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广州车展“魔法”展台引人注目,北京汽车VGT展现“十佳”实力......

编辑:夏冰 | 栏目:焦点新闻 | 来源:燕赵汽车网 | 发布时间:2023-10-13 19:35   阅读量:19881   

众所周知,中国三大著名车展就如同汽车江湖中的“召集令”。在“命令”下,申请者集合。11月19日举行的广州国际车展作为年度最后一场“江湖盛会”,吸引了各路门派以看家本领前来参会。首先,他们想让自己出名,让更多的人知道江湖上有自己的人。二、“秀肌肉”,炫耀自己的新产品、新技术,提高排名;第三是交友,掀起一波销售热潮,2021年结束。

神仙打架的热闹场面,行家看门道,就是新产品新技术,比如北汽魔芯1.5T发动机的VGT技术,都是不容忽视的硬功夫。

获得“中国心”十大引擎大奖的“魔芯”,自有“魔性”。

VGT增压器的技术为魔芯1.5T发动机的“中国心”做出了巨大贡献。众所周知,动力性和经济性是一台发动机的核心指标。魔芯1.5T发动机是业内首款量产搭载VGT增压器技术的发动机。以“VGT+米勒”的技术方案,带来动力和经济的革命性变化。这款发动机最大扭矩305n·m,最大功率138kW,动力响应速度提升43%,综合油耗降低4.5%以上,极大满足了用户对动力和经济性的双重要求。

《魔力》揭示了VGT的魔力在于多变性。

魔核来了。VGT的“魔力”是什么?

VGT,也就是变截面涡轮增压器,在了解VGT增压器技术之前,我们先来了解一下涡轮增压。通俗地说,涡轮增压就是对发动机进行充分“挤压”的技术。粗略估计,带涡轮增压的1.5升排量发动机与不带涡轮增压的2.0升排量发动机“相当”。

不过涡轮增压虽然好,涡轮迟滞也受不了。涡轮增压的关键环节是利用发动机的废气驱动涡轮。但涡轮叶片有惯性,推动叶片需要更快的排气速度,但排气速度与发动机转速有关。发动机低速运转时,排气速度不够,涡轮增压慢,给人感觉踩下油门后动力跟不上,这就是涡轮迟滞。

说到涡轮迟滞,要引入一个重要参数:A/R值。a代表Aera,是涡轮排气侧进口处最窄的横截面积,r代表半径,是涡轮进口处最窄横截面积的中心点到涡轮体中心点的距离。打个形象的比喻,涡轮的每个流道就像一根吸管,A/R值大,是一根又短又粗的“吸管”,进气大但费力;A/R值小,“吸管”细长,容易吸入但量少。变截面涡轮是通过可变叶片实现A/R值的等效变量。当发动机低速旋转时,降低A的值,高速时增加A的值,从而达到低速时减小涡轮迟滞,高速时增加动力输出的目的。对于司机来说,有VGT加持的发动机反应快,动力强,随叫随到。

众所周知的宠物VGT已经在北汽量产。

神奇的VGT技术一诞生就受到了巨头们的热烈欢迎。例如,保时捷在经典的保时捷911和保时捷718中采用了VGT技术。此外,沃尔沃、奥迪等品牌也有类似技术。而采用VGT技术的发动机需要承受较高的排气温度,因此对材料和结构的耐热性和稳定性要求较高,这也带来了成本的增加。因此,市场上使用VGT技术的车辆大多是价格在40万元以上的豪车。

关键是,采用VGT技术的神奇核动力1.5T发动机已经搭载在量产的最新产品“魔方”上,消费者不再需要被高昂的价格阻挡追求性能的脚步。同时,消费者在享受VGT科技“魔力”的同时,还能在神奇的核电1.5T发动机上发现更多惊喜。比如多达21项降噪技术,实现行业最佳怠速噪音水平57.5dB,刷新同级别发动机降噪纪录,摆脱“燃油车噪音大”的帽子;此外,超过40000h+的全场景测试和整车700万+公里的极限测试,让魔芯1.5T发动机具备了行业顶级的可靠性水平,成为消费者的“终身推送”。

出色的动力性和经济性,天花板级降噪水平,国际级可靠测试。从魔方搭载魔芯1.5T发动机并量产的成绩来看,BAIC已经稳坐“独立动力俱乐部”第一阵营,无论是“肌肉含量”还是“交友度”都更“可以接受”!

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