adtop01
当前位置: 网站首页 > 焦点新闻

11万入大众无框车门轿跑,CX-5官降5.4万,合资开卷

编辑:余梓阳 | 栏目:焦点新闻 | 来源:易车网 | 发布时间:2023-11-18 18:39   阅读量:5203   

今年合资终于有一台电车的销量支棱起来了,上汽-大众ID.3连续两个月销量都超过了7,000台。

支棱起来的原因倒不是ID.3换代,产品力大幅提升,而是被国产新能源逼得“降价增配”。7月ID.3官降3.7万,近期又推出首年3000元保险补贴。

这台车目前官方优惠后的起售价仅为12.59万元,而在德国市场要卖到3.99万欧元。12.59万买后置后驱,带L2级辅助驾驶的紧凑级轿车,这在过去你敢想?

现在更是11万出头就能买到带无框车门的轿跑车,而马自达CX-5也在两年内官降了5.4万。不过日产最近推出的两台“新车”,却和内卷的整体气氛不符,让人怀疑是不是来搞笑的!

上汽-大众?凌渡L

厂商指导价:14.39-19.09万元

终端优惠:2.00-3.50万元

车身轴距:2731mm

动力总成1:1.2T + 7挡干式双离合

动力总成2:1.4T + 7挡干式双离合

虽然“大众”、“无框车门”、“轿跑”这三个词组合起来,大部分人第一时间想到的都是大众CC。不过11万出头买CC显然不可能,只可能是凌渡L。

上个月,上汽-大众为凌渡L新增了200TSI DSG潮辣版,指导价为14.39万元。这个版本搭载的是一台只有116马力的1.2T发动机,如果真的花14万去买,那怕是今年的年度“大怨种”。

刚上市大众就给出了至高3万的综合优惠,这样算下来凌渡L的起售价才11.39万元。不过“至高”和“综合优惠”这两个词组合起来,背后显然是深深的套路。

没想到的是,上周我们真刷到了有网友被11万出头的价格吸引到店,最后发现是裸车价,不是落地价,发帖怒喷大众。

看到那条帖子才发现,没想到你大众是真敢降价,11万出头就能买到带无框车门的轿跑,比MG7还便宜了几千块。

根据我们了解到的信息,凌渡L最低配的裸车价确实只要11万多,但车源非常非常少,并且需要走贷款才能拿到这个优惠。

我们比较推荐去找2023款的车源,目前指导价17.09万元次顶配,裸车价能谈到13万出头,落地价在15.9万左右(23款车源因为性价比高,比8月还涨了2000块)。

不过这次打探价格,我们发现上汽-大众一些4S店销售很不情愿报价,只想要邀你上门,卖车真的不如自主品牌销售真诚。

中国厂商又不是造不出带无框车门的轿跑,如果受不了这种销售模式,建议去看MG7,只要11.98万。外观设计更好看、空间更大、配置更高,搭载的还是188马力的1.5T发动机,为什么非要买你凌渡L呢?

MG7

长安马自达?CX-5

厂商指导价:12.58-19.78万元

终端优惠:暂无优惠

车身轴距:2700mm

动力总成1:2.0L + 6AT

动力总成2:2.0L + 6AT

长安欧尚是近年增长最快的车企之一,主要原因就是性价比出色,例如长安欧尚X7PLUS,不到10万就能落地,7座自动挡版本。

去年长安马自达与一汽马自达合并时,我们提到了一个细节信息:前长安欧尚销售公司总经理邓智涛,出任了长安马自达执行副总裁;更早之前,前长安欧尚销售公司副总经理吴旭曦,调任了长安马自达。

我们当时就推测,长安马自达将会开始降价,走性价比路线。这个说法今年得到了验证:马自达3昂克赛拉的入门版本售价降到了8.99万元。

马自达CX-5先是在去年官降3万,上周又再次官降2.5万,入门配置指导价从2021款的17.98万元,降价到了12.58万元,是2.7米轴距合资SUV中,最便宜的一台车。

并且CX-5搭载的这台6AT变速箱非常出色,换挡速度快,平顺性优秀。底盘就更不用说,搭载了GVC,能提升过弯的稳定性。

不过需要注意的是,2.5L版本的降幅并没有那么大,起售价仍然高达17.68万元。主要原因还是排量税比2.0L高了4%。

东风日产?奇骏?经典

厂商指导价:18.93-19.28万元

终端优惠:3.40万元

车身轴距:2706mm

动力总成:2.0L + CVT

2021年东风日产奇骏换代,因为搭载了一台1.5T三缸发动机,再加上“玩沙子”风波,导致这台车的销量从换代前的稳定过万,暴跌到了稳定不过千。

不久之后,日产又把上一代奇骏拉了出来,改名“奇骏 荣耀”。虽然是卖上一代产品,但日产好歹还是要点脸,没有直接在东风日产下开卖,而是放在郑州日产品牌下卖。

可能是因为连续3个月没有进入厂商销量前十,东风日产现在开始急了。这个月直接把上代奇骏又拿回东风日产品牌卖,改名“奇骏 经典”,两代车型“同堂销售”。

最搞笑的还是定价,官方指导价18.93万起,比本代奇骏的终端价格还贵。

另外再说一句,现在东风日产有轩逸 经典、逍客 经典、奇骏 经典三台车,这怕是捅了“经典”的老窝。

现在很多合资车企不仅仅是把指导价定得很高,然后再给一个非常大的优惠,以维持他们最后的体面。这种行为我们不反对,但我们反对的是消费者去问价,经销商还是抱着“宰一个是一个”的心态,报一个很高的价格。全世界都知道你们的指导价就是做个样子,好像就销售不知道一样。

除此之外,上个月东风日产还上市了2024款骐达,把起售价从2023款的11.39万,降到了8.99万元。先不谈价格,这台车的入门版本甚至连中控屏都没有。

别说自主品牌同价位车型,就算3.99万的自主微型电车,也不可能没有中控屏。

更别提这代骐达还是2011年上市,2011年出生的小孩儿都已经上初中了,这台车竟然还在卖。

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。