新华网科技观察：车展上演“AI总动员”

四月末的北京，成千上万的参展商、经销商们与观众涌入同一片场馆，38万平方米的展馆内人潮涌动，热闹非凡。2026(第十九届)北京国际汽车展览会，创造了全球车展规模之最:展车总数1451辆，全球首发车型181款、概念车71款，首发数量与技术水平均创历史新高。

4月26日，在2026北京车展上，参观者在梅赛德斯-奔驰公司和北汽集团展台参观。新华社记者 鞠焕宗 摄

穿行在展馆之间，一种感受愈发强烈:汽车正在“活”起来。

蔚来展台上，ES9凭借“天行”全主动悬架系统，快速与智能机器人同步舞动，车身起伏、侧倾、回正行云流水；商汤绝影的座舱智能体NewMember2.0可支持模糊意图导航，结合用户记忆与场景信息规划个性化行程，变得“与你心有灵犀”。

从“听话”到“懂你”，从“工具”到“伙伴”——2026年北京车展，正为我们描绘一幅人工智能与出行深度融合的未来图景。

“无AI，不汽车”:一场重塑格局的产业变革

记者发现，在今年的车展期间，现场的高频词变成了“AI”“算力”“端到端”……

“本届北京车展恰逢全球汽车行业电动化格局定型、智能化加速落地的关键转折期。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树评价，展会呈现出“格局重塑、技术突围、路径分化”的鲜明特征。

从新势力到传统大厂，从自主品牌到跨国巨头，无一不在强调AI。理想、蔚来、小鹏等新势力推出搭载自研芯片的旗舰车型，算力纷纷突破1000TOPS；吉利设立独立科技生态展台，集中呈现超级Eva、千里浩瀚G-ASD4.0等前沿技术；宝马、奔驰、大众则纷纷牵手中国科技公司——Momenta、阿里巴巴、华为——将AI大模型、端到端智驾方案装入新车。

正如北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO李德思所说:“中国现在是我们全球创新的核心引擎。”从车展上密集发布的新技术可以看出，AI已渗透到汽车的方向盘、刹车踏板、显示屏、座椅乃至每一行代码中。

从“看见世界”到“理解世界”:智慧与反馈的升级

如果说过去的智能驾驶更像“模仿优秀司机”，那么本届车展传递的清晰信号是——汽车正在学会“思考”，背后的关键技术便是“物理AI”。

MomentaCEO曹旭东这样解释，大语言模型通过预测文字让AI理解数字世界，而世界模型则通过预测物理世界的下一秒，让AI理解物体的运动规律和交互逻辑。正是在虚拟的“练兵场”里经历千万次推演，系统才能从单纯的“模仿学习”走向“想象与探索”。

他举了一个生动的例子，如果前车掉落一箱苹果，搭载MomentaR7强化学习世界模型的车辆能预判苹果滚落的轨迹，提前平稳减速、规划绕行路线。曹旭东说:“我们的目标是让模型在罕见极端场景下的表现超越人类驾驶员的水平，这正是物理AI真正的价值所在。”

地平线同样在展会上投下重磅产品——首款舱驾融合整车智能体芯片“星空”和首个整车智能体操作系统KaKaClaw咖咖虾?。地平线创始人兼CEO余凯说，真正赢得用户信任的“是每天高频场景中的安心”。

如果说AI算法是汽车的“大脑”，那么芯片和操作系统就是让这大脑运转起来的“神经系统”，两者需要协同升级才能发挥出最大功能。本届车展上，一系列突破性创新也引人瞩目。

就在车展开幕前一天，华为乾崑智驾ADS 5智能驾驶系统正式发布。据介绍，它已进化为面向自动驾驶的AI智能体，在位于云端的世界模型首次引入“多智能体博弈”机制，训练强度提升10倍；车端世界行为模型则首次引入安全风险场理论，可将碰撞风险降低50%。同时，华为乾崑数字底盘引擎则控车精准度提升30%。

从“会聊天”到“能干活”:进化的座舱

汽车“更懂你”不仅体现在驾驶层面。当记者坐进多款展车体验时，智能座舱的进化同样令人惊喜。

长城魏牌V9X搭载27个传感器，可实现精准乘员定位与“察言观色”式智能交互；大众ID.ERA9X首次量产车载AI智能体，在车端运行本地大语言模型，能理解复杂语义，保障隐私安全，实现“对话即执行”；奥迪E7X将智能座舱与底盘深度联动，可根据驾驶模式自动调节座椅姿态与悬挂硬度。宝马基于阿里巴巴AI大语言模型和DeepSeek深度思考能力，将智能个人助理升级为“AI个人助理”，用户可以轻松聊天的方式完成车控、寻路。

北汽集团在车展上以“元境智能”为核心，集中展示了L2–L4全栈智驾、舱驾融合AI座舱、自研大模型与端到端落地等众多亮点。奇瑞集团则带来了31项前沿科技，以全域AI2.0、灵犀智舱3.0、猎鹰智驾全栈自研为核心，全面展现AI技术成果，同时还聚焦“油电同智”，让燃油车也能享受到与电动车一样的智能体验。赛力斯汽车总裁何利扬在其魔方技术平台发布会上也表示:“魔方技术平台作为问界的整车技术平台，坚持以AI驱动面向整车L4级具身智能演进，以智慧中枢引领电子电气架构，以智能安全引领全场景立体防护。”正如商汤绝影所描述的愿景:“让智能体验从‘被动响应’走向‘主动关怀’，从‘单一指令’走向‘全链路闭环’。”

广汽集团座舱产品线总裁朱太平在接受记者采访时表示，座舱已经成为“连接用户的核心纽带与业务系统”。他透露，广汽将“通过座舱这个离用户最近的媒介，构建起超越行业的用户服务体系”。

更深远的变化发生在底层架构。过去智能座舱和智能驾驶是两套独立系统，如今“舱驾融合”成为趋势。地平线“星空”芯片将两套系统合二为一，空间占用缩小50%，成本降低1500至4000元，让“整车智能体”从概念走向量产。

是“底线”也是“最高要求”:安全

当汽车越来越“聪明”，一个追问随之而来:它是否更值得信赖？记者注意到，本届车展上几乎所有技术创新的背后，都锚定着一个关键词——安全。

中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示，北京车展推动“智能化从单点功能迈向‘芯片+软件+生态’的系统对决”，而安全正是这场对决中最根本的底色。

华为ADS 5智能驾驶系统引入“全时域安全”理念，在遭遇事故、落石等险情时通过云端向附近车辆发送预警，还将驾驶员失能辅助功能升级；小鹏GX搭载六重全域安全冗余系统；上汽大众ID.ERA 9X将自动紧急制动系统刹停提升至140km/h。

轻舟智航总裁侯聪在接受新华网专访时表示:“‘没有最安全，只有更安全’本身就是向善。我们希望通过主动安全技术，保障用户安全。”

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露，截至4月19日，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程已突破100亿公里，2026年预计再投入180亿元用于研发。他说:“安全是用户信任的基石、行业发展的使命。”

驶向“更懂世界，更懂你”的时代

从38万平方米展馆的热闹中抽身，一个问题值得思考:当汽车“学会思考、学会关怀、学会预判”，它究竟将成为什么？

在2026年北京车展上，车企给出了各自的答案。华为与广汽联合打造的新品牌“启境”在车展亮相，“启境GT7从立项之初便锚定‘可进化能力’，通过持续的技术迭代和OTA升级，让车辆与时俱进。”首席营销官董威娜说，“提车不是体验的终点，而是起点。”问界则依托魔方技术平台，“让车从一个交通工具变成一个会思考、能感知、可持续进化的具身智能体”。

“出行智能体”“AI原生汽车”“具身智能体”……但无论标签如何变换，汽车作为载人工具的本质始终未变，AI的赋能是为了更好地为人服务。

当车辆能预判苹果滚落的轨迹，能主动避让横穿的行人，能记住你习惯的车内温度并提前调好，这不仅是技术改变生活的证明，更是“以人为本”理念的落地实践。

通过本次北京车展可以发现，一个汽车“更懂世界，更懂你”的出行时代，正向我们加速驶来。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。